ความแตกต่างของAWDในแต่ละยี่ห้อ[บทความ]

[toppy]

หลังจากทำการศึกษาหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมาช่วงระยะเวลาหนึ่ง ประจวบกับมีข้อสงสัยส่วนตัวที่ได้ยินมาในเรื่องของระบบAWDของทาง Subaru ว่ามีความแตกต่างกันกับยี่ห้ออื่นอย่างไร

เลยทำการศึกษาควบคู่กันในแก๊งญี่ปุ่นด้วยกันดังนี้

Honda CR-V / HRV
Mazda CX-5
Nissan X-trail

สามารถสรุปผลได้ดังนี้

็Honda......

ระบบของเค้ามีชื่อว่า Real Time Four Wheel Drive ซึ่งในสภาพปรกติจะเป็นการขับเคลื่อนล้อหน้า(FF-เครื่องวางหน้าขับเคลื่อนล้อหน้า) โดยในสภาพการขับขี่ที่มีสภาวะปรกติตัวรถยนต์จะขับเคลื่อนเพียงแค่สองล้อหน้า แต่เมื่อในขณะที่ตัวรถเกิดอาการสูญเสียการทรงตัว(รถกำลังจะหมุน/ล้อหน้าไม่สามารถรักษาการเกาะถนนไว้ได้) ระบบจะทำการสัญญาณให้ไปขับเคลื่อนล้อหลังเองโดยอัตโนมัติ

Mazda
หาข้อมูลไม่ค่อยมีแต่คาดว่าจะเป็นระบบะขับเคลื่อนล้อหน้าในสภาวะปรกติ หากผิดปรกติถึงจะขับเคลื่อน4ล้อ

Nissan
สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้ตามใจชอบ แต่ในสภาวะปรกติรถยนต์จะทำการขับเคลื่อนที่ล้อหน้า(FF)
2WD ขับเคลื่อนล้อหน้าปรกติ แต่หากมีการเร่งอย่างรุนแรงอาจจะมีการแชร์การขับเคลื่อนล้อหลัง
LOCK ทำการแบ่งกำลังการขับเคลื่อนจากหน้า-หลัง 50:50
AUTO ปรกติขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ถ้ามีการสูญเสียการควบคุมบางล้อจะทำการเพิ่มการขับเคลื่อนล้อหลังโดยอัตโนมัติ (คล้ายๆเจ้าCRV)

Subaru
สภาวะการขับขี่ปรกติจะแบ่งการขับเคลื่อนเป็นด้านหน้า60% ด้านหลัง40%
ในสภาพที่ไม่ปรกติ(เกิดการลื่นไถล หรือ มีอาการลอยของล้อรถบางส่วน) ชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์จะทำการประมวลผลในการแบ่งการส่งกำลังไปยังแต่ละเองโดยอัตโนมัติ โดยส่วนมากจะเป็นการแบ่งกำลังไปใไห้ด้านล้อหลังมากขึ้น


โอเคทีนี้สรุปผลได้ง่ายๆดังนี้

กลุ่มแรกคือรถพื้นฐานขับหน้า แต่เมื่อเกิดอาการผิดปรกติขึ้นในตัวรถจะทำการปรับเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อเอง ได้แก่
- Honda CRV
- Mazda CX-5

กลุ่มสอง เป็นรถประเภทปรกติขับเคลื่อน4ล้อ แต่ระบบคอมพิวเตอร์จะคำนวนการส่งกำลังของมัน
- Subaru XV (จริงๆคือมาตรฐานของSubaruหลายๆรุ่น)

กลุ่มสาม เป็นรถประเภทตามใจคนขับที่สุด....เลือกปรับได้เลยว่าชอบแบบไหน ผมว่าแบบนี้ถือว่าดีเลยนะเพราะว่าขับในเมืองก็เลือก2WD เจอทางลุยๆเละๆเลือกมาโหมด4WD Lock(ทำงานแบบรถกระบะส่งกำลังหน้าหลัง50:50) ขับแบบถนนเปียกๆหน่อยเลือกAUTO
- Nissan X-trail


การกินน้ำมันของการขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่าเข้าใจผิดว่าขณะที่มันขับเคลื่อนสองล้อมันจะกินน้ำมันน้อยลง.....อย่าลืมว่าในที่ขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องมีเฟืองท้ายและเพลากลางในการรับการส่งกำลังมายังล้อหลังอยู่ด้วย ซึ่งในขณะรถวิ่งตัวเฟืองท้ายก็จะขับเคลื่อนไปด้วยทำให้เกิดการสูญเสียในระบบ ทำให้ไม่ว่ายังไงก็ตามมันก็จะกินน้ำมันมากกว่ารถขับเคลื่อนสองล้อ

ในขณะที่AWDแท้ๆเนี่ยก็สูญเสียกำลังแน่นอน(หนึ่งในสาเหตุที่Subaruยุคก่อนกินน้ำมัน) คือระบบขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ....การสูญเสียในระบบระหว่างเพลากลางขับมายังเพลาท้ายมีการสูญเสียภายในขึ้นแน่นอน พอเจอการขับเคลื่อนของล้อ4ข้าง(ยังไงก็กินแรงมากกว่าขับ2ข้าง)ทำให้ยิ่งเกิดการสูญเสียที่มากขึ้นตามไปด้วย

แหล่งข้อมูลอ้างอิง :
http://www.awdwiki.com/en/
http://www.thaimazdacx5club.com/index.php?topic=10116.0
http://forums.whirlpool.net.au/archive/2071712

พิมพ์เอง.....อ่านเอง.....งงเอง

สรุปง่ายๆ :

ขับแบบยังไงก้ได้เดี๋ยวรถมันจัดการให้เอง : CRV / CX-5

ขับแบบตามใจฉันเลือกเอาเองวันนี้อารมณ์ไหน อยากให้มันขับแบบไหน : X-trail

ขับสี่ไว้ก่อนมั่นใจ : XV

[rafarel]

Subaru
สภาวะการขับขี่ปรกติจะแบ่งการขับเคลื่อนเป็นด้านหน้า60% ด้านหลัง40%
ในสภาพที่ไม่ปรกติ(เกิดการลื่นไถล หรือ มีอาการลอยของล้อรถบางส่วน) ชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์จะทำการประมวลผลในการแบ่งการส่งกำลังไปยังแต่ละเองโดยอัตโนมัติ โดยส่วนมากจะเป็นการแบ่งกำลังไปใไห้ด้านล้อหลังมากขึ้น

เจอมากะตัว หลุมใหญ่ขนาดล้อลงไปได้ ขับผ่านแบบไม่ได้ตั้งใจ หักหลบไม่ทัน ขับไม่ต่ำกว่า 60 ด้วย คิดว่าต้องมีเสียงตึงล้อหลังฝั่งนั้นแน่นอน 

สรุปไม่มีอาการยวบของล้อนั้น และไม่มีเสียงตึงกระแทกเลย  คาดว่ามันคงยกล้อนั้นให้บัลลานซ์ และ ถ่ายแรงมายังล้ออีกฝั่งที่อยู่ในสภาพปกติ   

เจอแบบนี้มา 2 ครั้งละครับ  เพราะออก ตจว บ่อยๆ 

[leenawat_sri]

X-TRAIL ได้ 50:50 ไม่น่าจะจริงนะคับ
ในคู่มือ ก้อบอกถึงจะล้อค 50:50  ถ้าเร็วเกิน
40Km/hr มันจะยกเลิก กลับมาที่ auto เสมอ

ที่ผมคิดว่าไม่จริงเพราะ ไอ้ระบบ 4×4i ใน
Rouge มันก้อเคยบอกว่า 50:50 แต่พอเอามา
เทสไต่ทางชัน แข่งกะforester มันก้อไม่รอด
ยิ่ง CRV นะ โหไม่รอดแบบน่าเกลียดสุดๆ

เทสไต่ทางชัน เป็นตัว confirm ว่าเกียร์คันนั้น
ถ่ายแรงมาล้อหลังได้มากพอไหม เมือล้อหน้า
ลื่น

ถึงกระนั้นผมก้อคิดว่าตลาดล่าง awd เกียร์
Nissan น่าจะดีกว่า ญี่ปุ่นยี่ห้ออื่นๆ ยกเว้น
subaru ส่วนตลาดบนๆ อย่าง landcruiser
ละไว้

[leenawat_sri]

ลอง ดู ระบบ quattro ของ audi ก็ได้คับ

Audi ทำเครื่อง ทำเกียร์วางขวางแบบรถญี่ปุ่น

ขับหน้าที่เราคุ้นเคยหลายรุ่น เกียร แบบนี้
เขาจะไม่ทำ quattro

รุ่นที่จะทำ awd quattro จะวางเครื่องตามยาว

แบบรถขับหลัง ค่อยต่อเพลาขับไปขับล้อหน้ามา

มาแนวเดียวกับ subaruคับ


ผมคิดว่า.. เครื่องวางขวาง เกียร์วางขวาง
นส่วนเกียร์มันเล็ก รับแรงบิดได้ไม่มาก 
AUDI เลยไม่ทำ aWd ในเกียร์ลักษณะนี้ของเขา

[toppy]

จริงๆพวกระแก๊งนี้ยังอยู่ในพวกแก๊ง Compact SUV นะครับ

ยิ่งพวกCRV MX5 ถ้าเป็นแบบที่ผมบอกมาจริงนี่ต้องยอมรับเลยว่าลุยทางโหดๆไม่ค่อยจะได้ มันเหมือนมีขับขี่ไว้แก้อาการรถ+ลุยทางวิบากได้เล็กน้อยถึงปานกลาง

อย่างX-trailผมยังไม่มั่นใจข้อมูลเท่าไหร่ของตัวใหม่ว่าเป็นอย่างไรบ้างแต่ถ้าล็อค4X4หมดจริงผมว่ามันจะลักษณะเข้าในเชิงรถกระบะ คือไม่สามารถทำความเร็วสูงได้ เพราะชุดส่งกำลังจะพังก่อน(เหมือนพวกกระบะใครตั้ง4Hขับบนถนนปรกติยาวๆมันจะเหมือนล้อมันฝืนๆขัดๆ) ยิ่งเจอชุดส่งกำลังCVTด้วยเนี่ยน่าคิดเลยว่าจะเอาอยู่ไหม

ตอนนี้ตลาดSUVเริ่มขยับมาCVTเยอะขึ้นแล้วนะครับ ทั้ง X-trailใหม่ CRVตัวไมเนอร์แล้วก็เป็นCVTแล้ว

แต่ยังไงเกียร์แบบระบบเดิมก็ยังไม่น่าจะตายไปจากตลาดเพราะCamryใหม่น่าจะคอนเฟิร์ม80%แล้วว่าใช้ระบบAuto6spd // แต่นิสสันเองก็ประกาศตัวชัดเจนว่าจะเอาดีกับCVTแน่ๆ

[leenawat_sri]

X-trail ใช้กระแสไฟฟ้าคุมแรงกด แผ่นclutch อยู่หน้าเฟืองท้ายคับ

แรงกด แปรผันโดยตรง กับ กระแส Ampare ที่จ่าย

แต่ผมไม่แน่ใจว่าใช้ไฟฟ้ากดคลัชอย่างเดียว
หรือใช้ไฟฟ้าเปิดโซลินอย ให้แรงดันน้ำมัน
ไฮโดรลิคไปดันชุดคลัชอีกที

Crv. ใช่ โซลินอย เปิดแรงดันน้ำมันดันขุดคลัช
แน่ๆ โดยแอคชั่น เป็นแค่ เปิด-ปิด
gen4  พัฒนา  จาก gen3  คือถ่ายแรงมาด้าน
หลังได้มากขึ้น และเร็วขึ้น
(เวปที่อวย subaru เวปนึงบอก crv ถ่ายแรง
ไปล้อหลังได้แค่10%)

Subaru ล้อคแรงหน้าหลังตายตัว แล้วแต่รุ่น
ผ่าน LSD ที่ฝังตายตัวไว้ในเกียร์
บางรุ่น50:50 /55:45 /60:40  มีบางรุ่นเท่านั้น
ที่ทำให้ปรับการกระจายแรงได้ แต่ปรับมือ555

[leenawat_sri]

เกียร์ CVT ไม่ได้มีปัญหาอะไรกับการทำขับ4หรอกคับ  เผลอๆ ความฝืดในระบบขับ4

จะยิ่งทำให้โหลดที่โซ่ลดลงด้วยซ้ำในการ
ใช้งานจิงๆ

แต่CVT แม้แต่เกียออโต้แบบปกติที่อยู่ในรถ
ขับหน้าปกติ ถ้าเอามาทำขับ4 มันจะมีเฟืองตัวนึงบิดแรง90°เพื่อไปขับเพลาหลัง  ซึ่งในระบบ
แบบนี้ขนาดมันค่อนข้างเล็กคับ ไม่น่าจะทน
แรงบิดได้มากเท่าไร

ต่างกับรถวางเครื่องตามยาว ชิ้นส่วนน่สจะทนกว่า

[toppy]

X-trail ใช้กระแสไฟฟ้าคุมแรงกด แผ่นclutch อยู่หน้าเฟืองท้ายคับ

แรงกด แปรผันโดยตรง กับ กระแส Ampare ที่จ่าย

แต่ผมไม่แน่ใจว่าใช้ไฟฟ้ากดคลัชอย่างเดียว
หรือใช้ไฟฟ้าเปิดโซลินอย ให้แรงดันน้ำมัน
ไฮโดรลิคไปดันชุดคลัชอีกที

Crv. ใช่ โซลินอย เปิดแรงดันน้ำมันดันขุดคลัช
แน่ๆ โดยแอคชั่น เป็นแค่ เปิด-ปิด
gen4  พัฒนา  จาก gen3  คือถ่ายแรงมาด้าน
หลังได้มากขึ้น และเร็วขึ้น
(เวปที่อวย subaru เวปนึงบอก crv ถ่ายแรง
ไปล้อหลังได้แค่10%)

Subaru ล้อคแรงหน้าหลังตายตัว แล้วแต่รุ่น
ผ่าน LSD ที่ฝังตายตัวไว้ในเกียร์
บางรุ่น50:50 /55:45 /60:40  มีบางรุ่นเท่านั้น
ที่ทำให้ปรับการกระจายแรงได้ แต่ปรับมือ555

ยังงี้แปลว่าตัวXV ทำการLockอัตราการขับเคลื่อนไว้ใช่หรือเปล่าครับ ไม่ได้มีการถ่ายแรงระหว่างแต่ละล้อหรือครับ หรือว่าล็อคไว้ตามปรกติแล้วกระจายซ้ายขวาแยกส่วนตามหน้าหลัง

[leenawat_sri]

ล้อคคับที่เกีย  พอล้อสลิป เบรคจะจับล้อนั้น  แรงจะไปล้ออื่น

เหมือนๆ audi แหละ

[mrpich]

ยิ่งอ่านยิ่งรู้สึกว่าคุ้ม

[rafarel]

 

ยิ่งอ่านยิ่งรู้สึกว่าคุ้ม

[bluemarine]

เท่าที่ผมเข้าใจ

CX-5, Captiva, X-Trail ทั้ทั้งหมดขับ 2 ล้อหน้าจนกว่ามีการ slip ที่จึงมี transfer torque มาขับที่ล้อหลัง ส่วนแยกล้อหรือไปเป็นคู่ไม่แน่ เข้าใจว่า X-Trail เป็นตัวเดียวในสามที่แยก

CR-V Gen นี้ใกล้เคียง full-time AWD มาก ใช้ Electronic sensor ซึงทำให้มันแทบจะจับสี่ตลอด แต่ทว่ามัน front-bias มากๆ torque transfer มาหลังไม่ถึง 50% แน่ๆ แต่จำไม่ได้ว่าเท่าไร 25-30% เท่านั้นมั้งไม่แน่ใจ

ทั้งหมดมี X-Trail คันเดียวที่ lock หน้าหลัง 50/50 ได้ แต่เหมือนกะบะ 4-wheel คือได้แค่ความเร็วต่ำ

นอกเหนือจากข้างบนทั้งหมดคือ XV จะเป็น AWD จริงๆ คือขับสี่ด้วย Torque split ตลอดเวลา 50/50 ในรุ่นเกียร์ธรรมดาที่ใช้ diff ในตัวบ้านเราที่เป็น CVT นั้น Torque split เป็น 60/40 โดย electronic ทีนี้ที่พิเศษคือ ข้างล่างนี้ครับ Subaru เป็นเจ้าเดียวที่ถ่ายไปทั้งหมดไปอีกข้าง คู่ซ้าย-คู่ขวา ได้ 100% ภายใต้ control ของ VDC ซึ่งเป็นระบบ stability control ด้วย

"Models equipped with the Lineartronic CVT feature the Active Torque Split version of Symmetrical AWD. An electronically managed continuously variable transfer clutch actively manages torque distribution based on acceleration, deceleration, and available traction. The Active Torque Split system automatically transfers more torque (up to 100 percent) to the wheels with the best grip should slippage occur."

ลองดูอีกลิงค์ข้างล่างประกอบด้วยนะครับ
http://www.torquenews.com/1084/these-four-awd-versions-set-subaru-vehicles-apart-competition


สรุปคือ
1. ทุกยี่ห้อ หน้า-หลังได้ มากน้อยก็ว่ากันไป แต่ไม่มีใคร full-time ยกเว้น Subaru
2. ยี่ห้ออื่นกระจาย ซ้าย-ขวา ไม่ได้เต็ม ยกเว้น Subaru ไปเต็ม


คลิปที่โชว์จึงค่อนข้างจะ extreme มาก ลุยแบบพวก full-time 4-wheel แท้ๆเลยทีเดียว ผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยครับ

[mrpich]

ตามคู่มือเค้าเขียนไว้ว่าห้ามลุย ให้ขับเหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้าตามปกติ ให้ระวังต่างๆนาๆ เต็มไปหมดเลย แต่เห็นดูจากคลิป มีคนเอาไปลุยเพียบเลย แถมลุยผ่านเป็นส่วนใหญ่ซะอีก

[Preecharles]

http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=8689

[FrankJScott]

In reply to the person talking about custom bball jerseys, custom aau basketball uniforms, create own nba jersey, nike mens basketball uniforms, basketball jersey reversible custom, design your own nba jersey,  I highly recommend this official source for cheap basketball uniforms forum or nba sublimation jersey design, adidas reversible basketball uniforms, youth basketball uniforms packages, custom tennessee basketball jersey, custom basketball jerseys lakers, computerized basketball jersey design, as well as this i loved this about reversible basketball uniforms tips alongside all custom michigan state basketball jersey, basketball uniform builder, adidas basketball jersey creator, custom youth basketball jerseys, personalized unc basketball jersey, custom nba jersey maker, on top of this advice about custom sportswear usa forum which is as good as sublimation basketball uniform design, nike basketball jersey design, custom auburn basketball jersey, custom reversible basketball jerseys near me, uconn women's basketball jersey custom, wnba custom jersey, . Also, have a look at this this guy for sublimated basketball uniforms details as well as create your own basketball shorts, spirit shop custom apparel and sportswear, custom basketball tops, custom nike uniforms basketball, adidas reversible basketball uniforms, create your own basketball jersey, as well as this lowest price about cheap basketball uniforms blog as well as cheap custom basketball jerseys, charlotte hornets throwback jerseys custom, lebron custom jersey, custom greek basketball jerseys, custom ucla basketball jersey, nike uniform builder basketball, not to mention official statement on custom activewear forum which is also worth a look on top of custom nike team basketball jerseys, basketball jersey maker online, custom youth lakers jersey, athlon custom sportswear, custom usc basketball jerseys, custom fsu basketball jersey,  also. I also suggest this great site for custom basketball uniforms forum alongside all order custom basketball jerseys, custom nba basketball shorts, black basketball jersey design, custom infant nba jersey, delta sportswear basketball jersey design, customized brooklyn nets jersey, not to mention this killer deal for custom made sportswear blog as well as custom miami heat vice jersey, russell custom basketball jerseys, reversible basketball uniform builder, custom indiana basketball jersey, basketball uniform maker, custom ohio state basketball jersey, not to mention at yahoo about custom sports wear forum and don't forget nike basketball uniform creator, custom shirts & sportswear, white jersey design basketball, men's basketball uniforms wholesale, 3x3 basketball jersey design, personalized basketball shirt, which is also great. Finally, have a look at this his explanation on custom printed sportswear forum with custom printed gym wear, build your own nba jersey, custom basketball pinnies, custom basketball uniforms cheap, custom youth lakers jersey, white jersey design basketball,  for good measure. Check more @ Great Facts On Choosing Wedding Attire 3b6_d6a